La Asamblea Departamental de Antioquia aprobó las vigencias futuras excepcionales solicitadas por la Gobernación, por un monto de $1,7 billones de pesos, que se ejecutarán entre los años 2028 y 2056. Estos recursos permitirán avanzar en la construcción del Tren Multipropósito de Antioquia, una de las apuestas estratégicas más ambiciosas del departamento para recuperar el sistema férreo.
El proyecto contempla una primera etapa en el tramo Bello–Barbosa, con una longitud aproximada de 29,8 kilómetros, que se desarrollará como fase inicial y se conectará directamente con el Metro de Medellín. Esta conexión permitirá una implementación progresiva del sistema, aprovechando el corredor férreo histórico y adecuándolo a los estándares técnicos actuales.
La infraestructura incluirá estaciones en los municipios de Bello, Copacabana, Girardota y Barbosa. Este último municipio se proyecta como un nodo de integración clave, con potencial para dinamizar la economía local, promover proyectos urbanos y generar empleo en su área de influencia.
De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura de Antioquia, la ordenanza aprobada corresponde a los tramos 2 y 3 del corredor férreo Caldas–Puerto Berrío, que suman 190,5 kilómetros de extensión, con 19 estaciones, ocho de ellas integradas con la Línea A del Metro de Medellín. Además, el proyecto contempla tres infraestructuras logísticas especiales para el manejo de carga, ubicadas en Primavera, Barbosa y Puerto Berrío.
Según la Gobernación, esta obra permitirá articular el sur del Valle de Aburrá con el Nordeste antioqueño y el Magdalena Medio, fortaleciendo la integración logística del departamento con el centro y oriente del país y mejorando la competitividad regional.
Desde la administración departamental se destacó que el Tren Multipropósito está diseñado tanto para el transporte de pasajeros como de carga, lo que maximiza su impacto económico, social y ambiental. En materia de movilidad, el sistema contribuirá a un transporte más eficiente, seguro y sostenible; mientras que en el componente de carga reducirá costos logísticos y aliviará la presión sobre la red vial del departamento.
